Machine d'essai de stabilité Marshall avec anneau d'essai

La machine d'essai de stabilité Marshall analogique est conçue pour déterminer les valeurs de stabilité (capacité de charge maximale) et d'écoulement (déformation à la rupture) des mélanges bitumineux. Il est utilisé pour évaluer les performances des mélanges bitumineux et pour estimer le comportement sur le terrain lors de la conception des mélanges et du contrôle de la qualité. Le système analogique de stabilité Marshall du YKMTEST se compose d'un cadre en acier à deux colonnes très résistant, d'une unité de chargement mécanique, d'un anneau de vérification et d'un comparateur de déformation. La charge est appliquée par l'intermédiaire d'un plateau qui se déplace à une vitesse constante. La charge appliquée est lue directement sur un anneau de vérification calibré ; la charge maximale à la rupture de l'échantillon est enregistrée comme valeur de stabilité. Simultanément, la déformation verticale est mesurée pour déterminer la valeur d'écoulement. Un mécanisme d'engrenage manuel actionne le plateau de chargement à la vitesse d'essai standard de 50,8 mm/min. Cette vitesse de chargement constante garantit des conditions d'essai homogènes d'un échantillon à l'autre. L'anneau de vérification, fabriqué en acier à ressort de précision, mesure la déflexion avec une haute résolution pour afficher la charge réelle appliquée sans avoir besoin de capteurs électriques. Le système s'adapte à différentes tailles d'échantillons. Les échantillons Marshall standard de 101,6 mm sont pris en charge, et les échantillons de 152,4 mm peuvent également être testés à l'aide de plaques d'adaptation optionnelles. La hauteur de la traverse est réglable pour positionner en toute sécurité des moules de différentes hauteurs. Cette machine analogique d'essai de stabilité Marshall constitue une solution fiable, précise et économique pour la conception d'enrobés, l'évaluation des performances et le contrôle de qualité de routine. Les résultats des essais sont précis et reproductibles, ce qui permet une prévision réaliste des performances de la chaussée en service.